MHヒルクライム／真庭速祭に、
BMW M4 GT3 EVOの参戦が決定。

世界各地のGTレースを戦うBMW M Motorsportの最新GT3レーシングカー。
3.0L直列6気筒ターボを搭載し、
ベースモデルから空力性能、シャシー、ブレーキなどを進化させた“EVO”モデルです。
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このマシンを走らせるのは日本を代表するBMWチューナーとして長い歴史を持つTeam Studie。
そして、ドライバーは荒 聖治選手！
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サーキットを主戦場とする現役GT3マシンが、
真庭の公道ヒルクライムに挑みます。

2026年ポルシェ・カレラカップ・ジャパン（PCCJ）プロアマクラスのシリーズチャンピオンに輝いたNGRの「911 GT3 Cup」が、MHヒルクライム／真庭速祭に参戦する。
ステアリングを握るHiro選手は、2025年のアマクラスに続き、2026年にはプロアマクラスを制覇。2年連続のクラス王座を獲得した実力派ドライバーだ。
マシンは最高出力約510PSを発揮する4.0L水平対向6気筒自然吸気エンジンを搭載した、992世代の911 GT3 Cup。徹底した軽量化と高度な空力性能を備えるピュアレーシングマシンだ。国内屈指のワンメイクレースで頂点を極めたチャンピオンコンビが、全長約6kmの公道ヒルクライムに挑む。
高回転まで吹け上がるフラット6のサウンドと、現役レーシング911のパフォーマンスに注目してほしい。

レコードホルダー、再び。SUPER GTや全日本ジムカーナなどでも活躍するプロドライバー、柴田優作が率いる「ARVOU」が製作した、ホンダS2000をベースとしたタイムアタックマシン。エンジン本体は戸田レーシングの2.35LキットにHKSのGTS7040スーパーチャージャーを組み合わせた過給機仕様で、F-CON Vプロによる綿密なマネージメントにより、450ps／50kgmを絞り出している。エクステリアはボルテックスの『サーキットバージョンII』。長年のタイムアタックチャレンジで実績のあるトップフューエルS2000RRのハイエンドエアロをベースに空力機能をさらに高次元でリファインした製品だ。タイヤはYOKOHAMA／ADVANのA050G/S。筑波サーキット2000でのタイムは53秒５である。

日本最高峰のタイムアタックイベント「Attack」のトップクラスで戦う、現在進行形のモンスターマシン。
3.1L仕様の2JZにGCG G42-1450タービンを組み合わせ、最高出力は約1,200ps。
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2026年1月17日には筑波サーキットで50秒792を記録。
国内タイムアタックシーンの最前線で、いまなお進化を続けています。
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サーキットで極限の速さを追求してきた1,200psのJZZ30ソアラが、
今度は真庭の公道ヒルクライムへ。
Attackトップクラスの“速さ”を、真庭で。

ガレージアクティブが手掛けるGT-Rが、今年も真庭速祭に出場します！BNR32をベースに、HKSの2.8LキットとGT3-5Rタービンを投入。ホリンジャー製シーケンシャルミッションを組み合わせ、ドラッグからサーキットまでこなす一台に仕上げています。
カーボンボディのR32。その中身は、850馬力。今回は、筑波仕様のセットアップで真庭速祭を走ります。お楽しみに！

ポルシェ911 GT3に、3ローターターボ。JOKERが送り込む「REVENANT」は、991.1型GT3にマツダ20B型エンジンを搭載した、規格外の一台。
実測850馬力、NOS併用時には1300馬力に到達する仕様に、6速ドグミッションとパドルシフトを組み合わせています。

RE雨宮のこだわりが詰まった一台が、真庭にやってきます！専用ワイドエアロをまとったNC型ロードスターに、13Bロータリーエンジンを搭載。さらにJPターボのB400Kをツインで組み合わせた、スペシャルな一台です。足回りにはRX-8のパーツを移植し、走りも磨き上げています。
鮮やかなマツキヨカラーのボディに詰まった、雨さんの遊び心と本気。その走りを、真庭の峠で披露してくれます。

国内トップフォーミュラへの登竜門、スーパーフォーミュラ・ライツを戦ってきた本格レーシングフォーミュラ「Dallara 320」が、MHヒルクライム／真庭速祭に参戦する。⠀
軽量な車体と高度な空力性能、鋭いエンジンレスポンスを武器に、サーキットで速さを磨き上げてきた一台。そのステアリングを握るのは、昨年もF3マシン「Dallara 319」で真庭の公道を駆け上がった荒 聖治選手だ。
真庭のコースを知り尽くした荒選手が、今年はTODA RACINGのDallara 320を駆り、再び全長約6kmの公道ヒルクライムに挑む。
ピュア・フォーミュラならではの鋭い加速と圧倒的なコーナリングスピードに注目してほしい。

1996年、ル・マン24時間レースを戦い、LMP2クラス優勝を果たしたオープン・プロトタイプ「KUDZU DLM MAZDA」が、MHヒルクライム／真庭速祭に登場する。アメリカのレーシングコンストラクター、KUDZUが開発したシャシーに、マツダの3ローター・ロータリーエンジンを搭載。寺田陽次郎、Jim Downing、Franck Fréonの3名によってル・マンを走り切り、LMP2クラスの頂点に立った一台だ。
そして2026年、ル・マンでのクラス優勝から30年。ステアリングを託すのは谷口信輝。
昨年のRX-792Pに続き、今年もマツダ・ロータリーのレーシングヒストリーを象徴するプロトタイプが真庭へ。低く構えたオープンボディ、巨大なリアウイング、そして3ローターが奏でるサウンド。サーキットを飛び出し、公道ヒルクライムを駆け上がるその姿に注目してほしい。

MHヒルクライム／真庭速祭2026に、
DAISHIN ADVAN SILVIAの走行が決定。
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2001年、全日本GT選手権（JGTC）GT300クラスを制したチャンピオンマシン。
鮮烈なオレンジのボディにADVANをまとい、
シルビアという存在を日本のGTレース史に強く刻んだ一台です。
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そして今回ステアリングを握るのは、
当時このマシンでGT300チャンピオンを獲得した青木孝行選手。

1970年代、日産L型4気筒エンジンをベースに、OS技研が独自開発したDOHC 4バルブヘッドを組み合わせて誕生した「TC16」。
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1973年に開発が始まり、当時としては驚異的な最高出力232PS／8500rpmを発揮。9000rpmを超えて回ることを目指して生み出された、国産チューニング史に残る伝説的なエンジンだ。
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そのTC16を搭載したマシンが、MHヒルクライム／真庭速祭に登場する。
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半世紀前、常識を超えるために生み出されたメカニズム。その高回転サウンドが、真庭の公道ヒルクライムに響き渡る。

あのヴァルキリー AMR Proが、真庭の峠を駆け抜ける！
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世界で40台のみが存在する、究極のASTON MARTIN。
YouTubeチャンネル「8885channel」が誇る特別な一台が、真庭速祭に参戦決定！サポートはエスアンドカンパニー。
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圧倒的な存在感、そしてサウンド。
貴重な一台が実際に走る、その迫力をぜひ現地で体感してください。